郴州事故的个人看法

29日2时34分，湖南郴州市火车站，一声巨响划破了夜空的寂静，惊动了沉睡中的城市。正在车站站台上送行的人们目睹了惊心动魄的一幕。在距离火车站出站口不到20米的地方，飞驰而过的K9017次列车拦腰撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。据工作人员陈述，K9017次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是高速撞向刚刚启动准备出站的K9063次列车，导致K9017次列车出轨撞向K9063次列车。

事后，广铁集团声称，K9017次列车制动失效，是事故的主要原因。

当该事故发生时，铁道部部长刘志军正在外地进行行车安全检查。惊闻这则惨剧，笔者不禁要问，在不断加大对乘客安检力度的同时，相关部门对自己车辆的安全性能的了解究竟有多少？或许，在买票难问题上，可以以中国人口众多，公共资源有限等客观原因来掩饰某些部门的效率和工作态度问题，但从设备安全角度上来说，是容不得半点忽悠的！

另外，以本人对设备的一些粗略见解，结合列车的制动系统来看，每节车厢都有独立的刹车，同时损坏的概率极低。因此，所谓的“刹车失灵”的情况可能是通讯上的异常，导致一系列车厢的制动系统不能正常工作，即便如此，也可以无线电通知各列车员执行手动紧急刹车的操作（事实上，每个乘客都可以在紧急情况下触动此开关，但多数乘客对此知之甚少），司乘人员在紧急情况处置上是否有过失尚待考证。

事故已经发生，生命不可再来。谨愿此次事故能警醒世人，让那些逝去的灵魂得以安息。